×

Мотовелозавод

Партизанский проспект,

Как сообщал в 1956 г. «Справочник-путеводитель» по Минску, «Мотоциклетно-велосипедный завод, расположенный по Могилевскому шоссе, широко известен советскому покупателю своими прочными дорожными велосипедами, экономичными мотоциклами. Мужские, женские и детские велосипеды Минского мотовелозавода имеют в нашей стране большой спрос» [1].

ММВЗ, 2014 г. Фото Воложинского В.Г.
ММВЗ, 2014 г. Фото Воложинского В.Г.
Заводские ворота. Фото Валерия Инюткина

А начинал свой путь завод 6 ноября 1945 года, когда на месте бывшей фурнитурной фабрики началась реконструкция двух небольших полуразрушенных корпусов и нескольких уцелевших пристроек. В ноябре 1945 года на станцию "Восточная", для будущего завода, прибыл первый эшелон с оборудованием, вывезенным из Германии. Завод DKW в г. Цшопау, находившийся в Советской зоне оккупации, подлежал демонтажу как предприятие, поставлявшее вооружение Вермахту, поэтому оборудование, оснастка, техническая документация были вывезены в ряд советских городов (в т.ч., и в Минск) в качестве компенсации за ущерб, причиненный СССР во время войны.

В мае 1946 года был введен в эксплуатацию первый цех завода - ремонтно-механический, затем был пущен электротехнический цех, и к осени появились первые детали собственного изготовления для первого белорусского велосипеда. В июне 1947 года были представлены первых десять велосипедов, после испытаний и устранения некоторых недоработок в сентябре того же года велосипед В-16 был направлен в серийное производство. К окончанию 1947 года было собрано 6580 велосипедов что предопределило профильную направленность завода на многие годы вперёд [2].

Велосипед В-16 – [3].

 

Велосипед В-16 – [3].

Ко Дню Победы 1949 г. велозавод освоил выпуск «цветных велосипедов». Газета «Советская Белоруссия» писала: «День Победы коллектив Минского велосипедного завода встречает новой производственной победой. Освоен выпуск первых цветных велосипедов. У новых машин – цветная рама, вилка, детали седла, хромированный обод. Уже выпущено более сотни таких машин» [4].

1950-е годы ознаменовали новый этап развития предприятия — было освоено производство подростковых велосипедов «Орлёнок» и «Ласточка».

Знаменитый «Орленок». Изготавливался меньшего размера, чем взрослый, специально для детей младших и средних классов. Для многих пионеров он стал путевкой во взрослую велосипедную жизнь.
Похожим на «Орленок» был велосипед «Ласточка», выпускаемый «без рамы», т.е., для девочек [5].

Как верно написал один блоггер: «СССР никогда не был мощной велосипедной державой, но ездить на «великах» умели практически все — потому что в детстве считалось позором, если ты не принадлежишь к касте велосипедистов, даже если у тебя этого велосипеда не было» [5].

В 1951 году в связи с перепрофилированием Московского мотозавода на Минский завод было передано производство мотоциклов «Москва» М1А.

Мотоцикл М1А производства ММВЗ


В 1956 г. завод перешел на выпуск модернизированного мотоцикла М1М. На М1М впервые было применено электрооборудование, работавшее на переменном токе. Мощность двигателя возросла до 5 л. с., а максимальная скорость до 75 км/ч.

В 1957 году Минский мотовелозавод выпускал «почти 15% велосипедов и 10% мотоциклов общего объема производства их в целом по стране». Темпы производства постоянно росли, и через два года каждые 40 секунд с конвейера завода сходил велосипед, а каждые 5 минут – мотоцикл [6].

На сборочном конвейере мотоциклов

В разные годы выпускались модели М-103, М-104, М-106. Из последних – ММВЗ-3.111, ММВЗ-3.115, ММВЗ-3.112 [7].

ММВЗ-3.115, ММВЗ-3.111

Раньше к заводу шла железнодорожная ветка, проходила она по мосту через Партизанский проспект. Сейчас мост и подъездной путь к мотовелозаводу разобрали.

Остатки железнодорожного моста через Партизанский проспект, 2014 г. Фото Воложинского В.Г.
Остатки железнодорожного моста через Партизанский проспект, 2014 г. Фото Воложинского В.Г.
Разобранный подъездной путь к мотовелозаводу, 2014 г. Фото Воложинского В.Г.


Территория ОАО «Мотовело» ограничена Партизанским проспектом, улицей Тростенецкой и двумя Велосипедными переулками: Первым и Вторым.

Территория завода

Интересно, что раньше русло Свислочи проходило непосредственно по территории современного ММВЗ. Это хорошо видно на аэрофотосъемке 1944 г.

Фрагмент аэрофотосъемки 1944 г., Довоенная территория, на которой в 1945 г. стали строить ММВЗ, обозначена прямоугольником [8].

На сегодняшнем фото, сделанном со спутника, видно, как изменили русло реки, срезав петлю.

Территория завода за послевоенные годы расширилась. Красным крестиком справа обозначено место расположения АЗС № 7 - [8].

В 1930-е годы в болотистой местности между Свислочью и Слепней были устроены поля фильтрации - комплекс сооружений для естественной (биологической) очистки канализационных и сточных вод. Они обозначены на плане города 1941 года.

На немецком плане города 1941 года цифрами обозначены:
18 - Строящаяся киностудия «Советская Беларусь», Могилевское шоссе;
22 - Асфальто-бетонный завод, Стрелковая, 11;
23 - Авторемонтная станция «Союзавторемонт», Могилевское шоссе, 8. Это первая авторемонтная станция в Минске и четвертая по счету в Советском Союзе. Построена в марте 1935 г.


В настоящее время (2017) некоторые корпуса завода сдаются в аренду разным фирмам и организациям.




В этом корпусе находится музей выпускаемой заводом продукции, а также награды, кубки, знамена, завоеванные в ударным социалистическим трудом и в спортивных соревнованиях.

Здесь находится музей мото- и велотехники, 2015 г. Фото Воложинского В.Г.

На территории завода сохранился и памятник вождю мирового пролетариата

Интересует, кто автор и год установки скульптуры, 2015 г. Фото Воложинского В.Г.

На складе готовой продукции. Фото Al Kapone



Источники

1. Минск. Справочник-путеводитель. Государственное издательство БССР. Минск, 1956
2. http://smotra.ru/communities/158/blog/99953/
3. http://www.nwfr.ru/news/item/id/1077
4. Газета «Советская Белоруссия», 08.05.1949 г.
5. http://www.tramvision.ru/readme/1-8.htm
6. Газета «Мінская праўда», 29.01.1959 г.
7. http://roker.kiev.ua/techinfo/minsk/minsk-mmvz-3.115-3.111-sport/minsk-3-115-111-sport.html
8. http://yozas-gubka.livejournal.com/92156.html

 

 

 

Партизанский проспект,
Instagram
Instagram

Читайте еще