Трамвайные линии Минска

Довоенный период (1929-41 гг.)

1929: Товарная станция — Московская — Советская — Комаровка;
Бобруйская — Вокзал — Советская;
Советская — Энгельса — Интернациональная — Ленина — пл. Свободы;
Пл. Свободы — Бакунина — Горького — Кропоткина

1930: Советская: рельсы уложены от Комаровки до Выставки (современная пл. Калинина)

1932: Советская — Энгельса — Ульяновская — Октябрьская — Завод Ворошилова

1933: Кропоткина — Даумана — Червякова — Переспа;
Вокзал — Ленинградская — Свердлова — Советская;
Советская — Володарского — Республиканская — Обувная — Кальвария

1934: Интернациональная — пл. Свободы — Республиканская
сняты рельсы с линии Советская — Энгельса — Интернациональная — Ленина — пл. Свободы. Линия существовала с 1929 г.
1935: Вокзал — Ульяновская — Свердлова — ж/д переезд Серебрянка

Послевоенный период

1945: Вокзал — Ленинградская — Базарная — Советская — Комаровка

1946: Вокзал — Бобруйская — Московская — Товарная

1947: Комаровка — Пушкинская — парк Челюскинцев

1948: Энгельса — Ульяновская — Вокзал;
Ворошилова;
сняты рельсы на Советской ул. (квартал от Энгельса до Ленинградской). Линия была построена в 1932-33 г.г.

1949: Советская — Галантерейная (З.Бядули) — Первомайская;
Республиканская — Интернациональная — Горького — Комаровская (Варвашени) — Советская;
Володарского: Советская — Республиканская;
сняты рельсы на Советской ул. (квартал от Энгельса до Долгобродской ул.). Линия существовала с 1929 г.

1950: Советская — Долгобродская — Тракторный завод

1953: Тракторный завод — Могилевское шоссе (Партизанский пр.) — Автозавод

1955: Бобруйская — Мясникова — Республиканская
сняты рельсы с линии Вокзал — Ленинградская — Базарная — проспект им. Сталина — Володарского. Линия была построена в 1945 г.

1956: Красная;
З. Бядули (разворотный круг);
Сняты рельсы с проспекта им. Сталина от ул. Долгобродской до пл. Я. Коласа. Линия существовала в 1929-41 и 1945-56 г. г.

1957: Пл. Я. Коласа — Сельхозпоселок (ул.Сталинградская);
Республиканская — Тимирязева — Радиаторный завод;
Старовиленский тракт — Озеро;
сняты рельсы с проспекта им. Сталина от пл. Я. Коласа до парка Челюскинцев.Линия существовала в 1930-41 и 1947-57 г. г.

1961: сняты рельсы на участке Московская — Товарная. Линия существовала с 1946 г.

1962: Обувная (Короля)
сняты рельсы на Республиканской, участок от Мясникова до Тимирязева. Линия построена в 1955-57 г.г.

1965: Сельхозпоселок (Волгоградская ул.) — Зеленый Луг

1967: сняты рельсы на линии Интернациональная — Бакунина — Горького. Линия существовала с 1929 г.

1969: сняты рельсы с линии Обувная — Тимирязева — Радиаторный завод. Линия начата в 1957 г., достроена к 1962 г.

1975: сняты рельсы с линии Мясникова — Бобруйская — Республиканская. Линия существовала с 1955 г.

1982: Чапаева

1985: Плеханова — Якубова — Серебрянка

1990: сняты рельсы на Партизанском проспекте. Линия существовала с 1953 г.

Таким образом, легко убедиться в том, что все современные трамвайные линии Минска достаточно молоды. Самым старым является маршрут, проходящий по Привокзальной площади (1946), затем идут линии на ул. Октябрьской и ул. Ульяновской (1948), ул. Первомайской, нынешнему пр. Машерова/бывшей ул. Варвашени/ (1949), ул. Долгобродской — отрезок до Тракторного завода (1950). Это все, что сохранилось в Минске от, условно говоря, «сталинских» послевоенных маршрутов. К «хрущевским», проложенным после 1953-го и сохранившимся по сей день, относятся линии на ул. Красной и трамвайный круг на пл. З. Бядули (оба — 1956), отрезок пл. Я. Коласа — ул. Волгоградская, линия, идущая по Старовиленскому тракту (оба — 1957) и отрезок ул. Волгоградская — Зеленый Луг (1965). Самые молодые — короткая ветка, проложенная по ул. Чапаева (1982) и линия, ведущая в Серебрянку (1985).

Читайте еще