Музей истории дорожного хозяйства

Ул. Кальварийская, 37

Минскавтодор, 2007 г. Фото А.Мелеховец

На открытой площадке музея дорог представлены верстовые столбы, фрагменты дорожного покрытия, каплицы, которые устанавливались вдоль дорог в минувшие века.

Памятный знак «Вехи истории беларуских дорог». 18 марта 2011 г. Фото Воложинского В.Г.
Памятный знак «Вехи истории беларуских дорог».  18 марта 2011 г. Фото Воложинского В.Г.
Рогволодов камень и каплица.  18 марта 2011 г. Фото Воложинского В.Г.
«Рогволодов камень».  18 марта 2011 г. Фото Воложинского В.Г.
 «Рогволодов камень». 18 марта 2011 г. Фото Воложинского В.Г.
Придорожная каплица. 18 марта 2011 г. Фото Воложинского В.Г.
 Фрагмент мощения дорог. 18 марта 2011 г. Фото Воложинского В.Г.
Фрагмент мощения дорог.  18 марта 2011 г. Фото Воложинского В.Г.
 Фрагмент мощения дорог. 18 марта 2011 г. Фото Воложинского В.Г.

Немало интересных документов, фотографий и раритетов можно также увидеть в постоянно действующей экспозиции. Здесь есть деревянные гвозди XVII века, найденные при строительстве станции метро «Немига», старинный фонарь и колокольчик, которыми пользовались когда-то ямщики. Несколько разделов рассказывают о сегодняшних достижениях белорусских дорожников.

Ранее все большие дороги, тракты обсаживались деревьями для того, чтобы в условиях плохой или ограниченной видимости, ее (дорогу) все же можно было найти. Часто дороги обсаживались березами. Кстати, именно от березы и пошла традиция черно-белых вертикальных ограничительных знаков.

 18 марта 2011 г. Фото Воложинского В.Г.
 18 марта 2011 г. Фото Воложинского В.Г.

Во времена ВКЛ (Великого княжества литовского) мерой расстояния была миля (примерно 7 километров). На крупнейших дорогах страны с таким интервалом были сложены пирамидки из камня. После раздела Речи Посполитой и вхождения белорусских земель в подчинение Российской империи все дороги велено было перемерить в верстах и установить верстовые столбы (пирамидки ВКЛ не тронули).

В 1817 г. Александр I подписал указ, предписывающий установку деревянных верстовых столбов с наклонными черно-белыми полосами. В том же указе говорилось: «При въезде в каждое селение иметь (по примеру заведенных в Малороссии) столб с доской, показывающей, как селение сие называется, кому принадлежит, и какое имеет число душ».

Верстовые столбы — самый простой и элегантный памятник бегущему времени. Не даром на месте сгоревшей Кутузовской избушки в Филях стоит верстовой столб со Смоленского шоссе. А на могиле у Чехова — верстовой голубец — придорожный знак с иконой и горящей лампадкой.

 Верстовые столбы. 18 марта 2011 г. Фото Воложинского В.Г.

Вдоль дорог размещались корчмы. Там усталые путники могли поесть и переночевать. В Беларуси кое-где еще сохранились огромные сараи — стодолы. Туда лошадь вместе с повозкой заходила. Соответственно там могли при необходимости телегу подремонтировать, накормить и подковать лошадь.

Позже стодолы и корчмы заменили почтовые станции. На просторах Российской империи можно было передвигаться по дорогам только при наличии подорожной — официального документа, дозволяющего путешествие. На почтовых станциях можно было отдохнуть, переночевать, а главное, — сменить лошадей. Станции размещались с интервалом в 20 — 40 верст. Государственным служащим расходы на лошадей, ямщиков и ночлеги на станциях компенсировала казна. Сейчас в Беларуси сохранилось около 50 таких станционных домиков.

Первые правила дорожного движения

В статуте ВКЛ 1588 года дорогам были посвящены три статьи. Одна из них «О дарогах старадаунiх» гласит: «Воз парожнi павiнен спступаць возу нагружвнвму, пешы — коннаму, конны — возу. А у тым выпадку, калi б дарога вузкаю была, як на мастах i iнщых нязручных месцах, а справа была б зiмой, калi снег бывае вялiкi, павiнны, спаткаушыся дарогу напалавiну дзялiць».

Одним из первых указов, который регламентировал правила движения всадников, конных экипажей и обеспечивал их безопасность в населенных пунктах России, был именной указ царей Ивана и Петра Алексеевича от 3 января 1683 г., запрещавший быструю езду по улицам Москвы во избежание увечья. Из-за сутолоки и большого скопления различных карет, телег, повозок и всадников, в 1694 г. был введен более строгий порядок въезда в Московский Кремль и поездок по городу. Надзор за движением по улицам и площадям в числе прочих функций осуществлял Стрелецкий приказ — предшественник полиции.

В 1718 году в Санкт-Петербурге было создано генерал-полицмейстерское управление, в функции которого входило обеспечение безопасности дорожного движения.

В 1804 году Петербургская полиция разработала Наставление извозщичьим старостам и извозчикам, которое стало прообразом правил дорожного движения. В Наставлении закреплялся принцип правостороннего движения, регламентировался скоростной режим и др.

ул. Кальварийская, 37

Читайте еще