Трамвайные линии Минска

Довоенный период (1929-41 гг.)

1929: Товарная станция - Московская - Советская - Комаровка;
Бобруйская - Вокзал - Советская;
Советская - Энгельса - Интернациональная - Ленина - пл. Свободы;
Пл. Свободы - Бакунина - Горького - Кропоткина

1930: Советская: рельсы уложены от Комаровки до Выставки (современная пл. Калинина)

1932: Советская - Энгельса - Ульяновская - Октябрьская - Завод Ворошилова

1933: Кропоткина - Даумана - Червякова - Переспа;
Вокзал - Ленинградская - Свердлова - Советская;
Советская - Володарского - Республиканская - Обувная - Кальвария

1934: Интернациональная - пл. Свободы - Республиканская
сняты рельсы с линии Советская - Энгельса - Интернациональная - Ленина - пл. Свободы. Линия существовала с 1929 г.
1935: Вокзал - Ульяновская - Свердлова - ж/д переезд Серебрянка

Послевоенный период

1945: Вокзал - Ленинградская - Базарная - Советская - Комаровка

1946: Вокзал - Бобруйская - Московская - Товарная

1947: Комаровка - Пушкинская - парк Челюскинцев

1948: Энгельса - Ульяновская - Вокзал;
Ворошилова;
сняты рельсы на Советской ул. (квартал от Энгельса до Ленинградской). Линия была построена в 1932-33 г.г.

1949: Советская - Галантерейная (З.Бядули) - Первомайская;
Республиканская - Интернациональная - Горького - Комаровская (Варвашени) - Советская;
Володарского: Советская - Республиканская;
сняты рельсы на Советской ул. (квартал от Энгельса до Долгобродской ул.). Линия существовала с 1929 г.

1950: Советская - Долгобродская - Тракторный завод

1953: Тракторный завод - Могилевское шоссе (Партизанский пр.) - Автозавод

1955: Бобруйская - Мясникова - Республиканская
сняты рельсы с линии Вокзал - Ленинградская - Базарная - проспект им. Сталина - Володарского. Линия была построена в 1945 г.

1956: Красная;
З. Бядули (разворотный круг);
Сняты рельсы с проспекта им. Сталина от ул. Долгобродской до пл. Я. Коласа. Линия существовала в 1929-41 и 1945-56 г. г.

1957: Пл. Я. Коласа - Сельхозпоселок (ул.Сталинградская);
Республиканская - Тимирязева - Радиаторный завод;
Старовиленский тракт - Озеро;
сняты рельсы с проспекта им. Сталина от пл. Я. Коласа до парка Челюскинцев.Линия существовала в 1930-41 и 1947-57 г. г.

1961: сняты рельсы на участке Московская - Товарная. Линия существовала с 1946 г.

1962: Обувная (Короля)
сняты рельсы на Республиканской, участок от Мясникова до Тимирязева. Линия построена в 1955-57 г.г.

1965: Сельхозпоселок (Волгоградская ул.) - Зеленый Луг

1967: сняты рельсы на линии Интернациональная - Бакунина - Горького. Линия существовала с 1929 г.

1969: сняты рельсы с линии Обувная - Тимирязева - Радиаторный завод. Линия начата в 1957 г., достроена к 1962 г.

1975: сняты рельсы с линии Мясникова - Бобруйская - Республиканская. Линия существовала с 1955 г.

1982: Чапаева

1985: Плеханова - Якубова - Серебрянка

1990: сняты рельсы на Партизанском проспекте. Линия существовала с 1953 г.

Таким образом, легко убедиться в том, что все современные трамвайные линии Минска достаточно молоды. Самым старым является маршрут, проходящий по Привокзальной площади (1946), затем идут линии на ул. Октябрьской и ул. Ульяновской (1948), ул. Первомайской, нынешнему пр. Машерова/бывшей ул. Варвашени/ (1949), ул. Долгобродской - отрезок до Тракторного завода (1950). Это все, что сохранилось в Минске от, условно говоря, "сталинских" послевоенных маршрутов. К "хрущевским", проложенным после 1953-го и сохранившимся по сей день, относятся линии на ул. Красной и трамвайный круг на пл. З. Бядули (оба - 1956), отрезок пл. Я. Коласа - ул. Волгоградская, линия, идущая по Старовиленскому тракту (оба - 1957) и отрезок ул. Волгоградская - Зеленый Луг (1965). Самые молодые - короткая ветка, проложенная по ул. Чапаева (1982) и линия, ведущая в Серебрянку (1985).